基本驱动器逆变器、OBC等隔离电路的占地面积比一般产品减少了约30%

　　总部位于日本 京都市的全球半导体制造商ROHM是隔离的反激DC-DC转换器
　　近年来，为了社会的可持续发展，混合动力汽车和纯电动汽车加速了普及。XEV以电力为主要动力来源，拥有多种电动汽车专用应用，包括用于驱动电机的主驱动逆变器、空调专用电动压缩机和用于提高室温的PTC加热器。这些应用程序都是通过高电压驱动的，因此为了安全起见，必须通过带有电池的第一侧电路和带有电动机等部件的第二侧电路隔离(绝缘)。另一方面，现有的隔离电路结构存在一些问题，如根据安装面积、功耗大小、输出电流等因素，开关频率发生变化等。根据开关频率采取降噪措施需要大量的设计时间。ROHM此次开发的新产品具有电路结构不再需要光电耦合器、开关频率稳定等特点，大大有助于减少各种应用程序的体积和降噪设计时间。

　　使用ROHM擅长的模拟设计技术检测二级侧的电压和电流时，新产品不需要以前产品所需的光电耦合器或变压器的辅助绕组和周边部件。因此，在改善光电耦合器的课题(如检测精度、功耗、温度、老化等)的同时，可以减少零部件数量，实现产品的小型化。因此，与常规反击式隔离电源电路相比，可以减少光电耦合器和用于电流检测的周围部件等10个部件，在电路板面积上实施时可以减少约30%的面积。此外，新产品具有自适应传导时间控制功能，可以固定开关传导时间，因此在任何输出功率状态下，开关频率都稳定在350kHz左右。一般来说，在应对汽车电子电磁兼容性EMC标准CISPR25时，通常需要对150kHz至300kHz频段采取降噪措施。这次开发的新产品不包含频段范围，应用程序的降噪工作更加容易。结合这些优点和有助于减少辐射噪声的扩展频率功能，可以进一步减少与降噪相关的设计时间。

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